Buongiorno☀️TM Moto Japanの久保です。イタリアのファエンツァにあるモンテ・コラッリで開催されたTM Moto 2027年モデルの新型発表会＆試乗会に行ってきました！🇮🇹会場のコースに着いてまず驚いたのは、施設の綺麗さ✨ まるで都会の公園のようで、トイレはもちろんシャワールームまで完備！梅田選手は「いつかこういうコースを日本に作りたい！」と感動していました。発表会では一番前の席を陣取って気合十分！イタリア語と英語でTM Motoのライダーと新型のバイクの変更点の説明がされた後、バイクのカバーが一気に剥がされました✨️ ベールが脱がされた途端、海外の皆さんは席から立ち上がってバイクに夢中になっていて、座って最後まで説明を聞いていたのは私たち日本人くらいでした（笑）。国民性が出ますね！長い間モータースポーツ業界にいますが、新型発表会への出席は初めてです。しかもライダーではなくディーラーの立場！ここでの発表を、私たちディーラーが情報発信して、良いなと思ってくれた人が購入し、その人の手元に届く。その出発点を見られたことがとても嬉しかったです。 「このバイクが欲しい！乗りたい！」と憧れていた65ccのバイクが家に届いた幼少期の喜びを思い出しました。さて！前置きはこれくらいにして、皆さんに2027年モデルのTMの本当の良さを知っていただくために、私たちが試乗した感想をメインにたっぷりとレポートします💪コースレイアウトや土質、荒れ方もスポーツランドSUGOのモトクロスコースに近いので走ったこと・観たことがある方はSUGOを思い浮かべてください！EN 125 ES Fi 2T - TM Corse【梅田 祥太朗】 「2ストには苦手意識がありましたが、そんな私でもすごく乗りやすい味付けになっています！サスペンションも上位モデルのEN300と大差なく扱いやすいです。何より今年から採用されたBCAブレーキが、車体の軽さも相まって本当によく止まるので、荒れた路面でもギリギリまでブレーキを我慢して“突っ込み勝負”ができます🔥 2ストでよくあるエンストの心配もなく、急な登り坂でも前を走る250(4スト)にちゃんと追いつけるほどパワーは十分です。昔の144ccよりも今年の125ccは確実にパワーが出ていると実感できました！」※144ccより新型125ccのほうがパワーが出ていることはTM Moto本社に確認済み！MX 125 ES 2T【久保 まな】 「パワーバンドに入った瞬間のトルクとパワー感は、4ストに近いフィーリングがあって最高です！しっかりとサスペンションにトラクションが乗るのを感じました✨ ただ、低速域は意図的に削ぎ落とされた設計になっているため、小さなコーナーでは回転が落ちてしまう難しさもあります。アウトラインで回転を落とさずに走るような海外コースやサンド系コースだとこのバイクの良さを最大限引き出せるのだろうなと思います。ガンガン攻めて高回転を使い切れる上級者向けの1台です！」EN 250 ES Fi 4T【新沼 伸介】 「今年のエンジン強化によって、モトクロッサーにかなり近いパワーがあるように感じます🔥 それでいてEN特有の『1速の守備範囲の広さ』は健在で、下りやギャップでのブレーキングもサスペンションが柔らかいおかげで跳ね返されず、本当に楽です。日本のコースを走るサンデーライダーにぴったりで、EN1台でモトクロスの領域までカバーできる万能マシンです！」EN 300 ES Fi 4T - TM Corse【久保】 「エンデューロマシンなのに、『このままモトクロスレースに出てもいいんじゃないか！？』と思うレベルで乗りやすいです✨ パワー、トルク、サスペンション、すべてのバランスがとても良いバイク。この日は2ストに乗り続けていたのに、フルサイズに乗り換えた1周目からガンガン攻めて走れるほどでした！低速から全域でパーシャルが使えて、ジャンプの着地でもちゃんとコシがあって安心。どんなギャップもごまかしが効いてしまうほどです。技術をストイックに磨くというより、『とにかくモトクロスやオフロードを楽しく、気持ちよくファンライドしたい！』という方に激推ししたい最高の1台です！」EN 300 ES Fi 4T【梅田】 「300のトルクは別格です。圧倒的トルクでギアチェンジがほぼ不要。トラクションが良くて、コーナー中にアクセルを開けても滑らずにどんどん前に進む（開ければウィリーしちゃうくらい💦）ので、ズルいくらい楽なバイクです✨ 腰を据えて練習したい人は250ccをお薦めしますが、『楽に走りたい』『1台で何でもこなしたい』という方には激推しですね！」【新沼】 「250ccと比べて、乗りづらさゼロのまま、扱いやすい方向にパワーが増しています。エンジンの持ちやメンテサイクル面でも300ccは有利です。レギュレーションの縛りがないなら、間違いなく300cc一択！ストレートが長いコースを走る方や、スタートを重視する方、次買うなら絶対に300ccがオススメです。」【幸田 桃香】 「普段250ccに乗っているので車体が少し重く感じましたが、低回転の幅が大きくてとても乗りやすいです。トルクがあるので、長い上り坂もスッと登ってくれました✨ リアサスがよく動くので、散水で濡れた路面やゴツゴツした悪路も全部吸収してくれてすごく安心感がありました！」MX 250 ES Fi 4T - TM Corse【梅田】 「従来のコルセにあった『固い』というイメージが大きく変わりました！オーリンズに引けを取らないほどサスがしなやかで、前後バランスが抜群です。デュアルインジェクターの恩恵で250ccでもパワーは十分。BCAブレーキも最高に効くので、荒れた高低差のあるコースでも危なげなく、バイクが助けてくれました🔥 レース仕様のMX250を探していて、高いポテンシャルを求めている人に絶対乗ってほしいです。」【幸田】「コルセのサスペンションが本当にしっかりしていてすごく良い印象です！デュアルインジェクション仕様になって中高回転が美味しい仕様になっていると事前に聞いていたのですが、実際に乗ってみてまさにその通りだなと感じました。私はそこまでエンジンを全開に回しきれないので、低回転域が少ないなと感じたり、車体を重く感じてしまったりする部分もありましたが、上まできちんと回せるライダーにとっては間違いなく強い武器になると思います！✨」MX 250 ES Fi 4T【新沼】 「TMの『乗りづらい』という先入観を消そうとするような、乗りやすさ重視のキャラです。初期のサスが柔らかく、その後踏ん張りの効くセッティングになっているので、ジャンプの着地でも安心感があります✨ エンジンは下から伸びやかに回り、荒々しさを抑えつつもしっかりとパワーが出ています。乗りやすさを重視してモトクロスを楽しみたいライダーに最適です！」MX 85 JUNIOR - TM Corse【久保】 「今回私が乗った中でダントツでいいバイクだと感じたのが85ccです🏆 過去に日本車でも外国車でも85ccでレースをしていた時期がありますが、段違いのトルクがあり、エンストする気配が全くありません。『CRF150を2スト化して軽くした』ような印象で、急勾配の登りでも後続の125ccに抜かれないほどのパワーがあります🔥これは本当に驚きました！ 私の技量では125ccのパワーを持て余してしまうので、85ccだと全開まで使えて振り回せて楽しく2ストライフを送ることができます！」乗って後悔させません！圧倒的な進化を遂げた、2027年のTM Moto。ライダーのレベルや目的に合わせて最高のパフォーマンスを発揮してくれます✨ 「新しいTMに乗ってみたい！」と少しでも思った方は、ぜひ一歩踏み出してみてください！ 後悔はさせません！2027年のバイクの詳しい技術アップデートや情報は弊社ブログのこちらをチェックしてください！ここまで読んでくださった方、TM Motoが気になりませんか？ 少しでも興味を持たれた方は、ぜひうえさか貿易またはお近くのディーラーへご相談ください！各国のTM好きと交流バイクに乗っていない時間は、TM Moto本社の方やTM Motoのディーラーと交流。「バイクが好き」、「TMが好き」というだけですぐに打ち解けられます。この日の出会いをきっかけに、いつか日本へ走りに来てくれたら嬉しいです🇯🇵美味しいBBQも新しいTM Motoも存分に味わった一日でした🍖